Driftsflyveplanen regnet ben for ben
Fem værktøjer til motorsvæveflyvning samlet ét sted: vindtrekant, sidevind på bane, dagslys, flyprofiler og en driftsflyveplan, der regner ruten igennem ben for ben og printer den til knæblokken.
TMG-flyvning giver jeres motorsvæveflyvere det, de i dag regner i hånden eller finder i spredte apps. Vindtrekanten løser kurs at styre, ground speed og vindkorrektion for et enkelt ben og kan vende regnestykket om og finde vinden ud fra observeret track. Sidevindsberegneren viser vindens komponenter på klubbens egne baner. Dagslys giver solopgang, solnedgang og civilt tusmørke for pladsens position. Og driftsflyveplanen samler det hele: piloten lægger ruten punkt for punkt fra klubbens vendepunktsfil, angiver højde for hvert ben, og værktøjet henter højdevinden fra prognosen og løser vindtrekanten for hvert eneste ben. Resultatet er et A4-ark på tværs med kurser, kompaskæde, distancer, ground speed, flyvetider, forventede tidspunkter, brændstof, vægt, frekvenser langs ruten, landingsmuligheder og et kort med luftrum. Værktøjet regner og viser grænserne. Beslutningen om at flyve er pilotens alene.
Ruten regnet igennem, ben for ben
Piloten søger pladser og vendepunkter frem fra klubbens egen fil, lægger dem i rækkefølge og sætter en planlagt højde på hvert ben. Derfra regner værktøjet selv: retvisende kurs, vindtrekant, misvisning, flyets kompasrose, ground speed, flyvetid og forventet tidspunkt for hvert punkt. Brændstoffet lægges sammen med tillæg og reserve til den mængde, der mindst skal være i tanken. Arket printes på tværs i A4 med plads til at skrive faktiske tidspunkter og bemærkninger undervejs, for det er stadig blyanten, der bruges i luften.
Vinden i den højde benet faktisk flyves i
Vinden ved jorden er ikke vinden i marchhøjde. Mellem 1000 og 5000 fod kan retningen dreje 30 til 40 grader og hastigheden fordobles, og på et langt ben er det flere graders kursfejl og adskillige minutter. Derfor henter driftsflyveplanen en vindprofil for klubbens plads og slår vinden op i hvert bens egen planlagte højde. Prognosen hentes først, når piloten beder om den, og den vises med model og gyldighedstid, så det er tydeligt, hvad man tager på sig. Vil man hellere taste vinden selv, er det en ligeværdig mulighed.
Afvejningen mellem benzin og last
På en motorsvæver er marginen lille. Med en max startvægt på 650 kg og en tomvægt på 461,5 er der 188,5 kg tilbage til pilot, passager, bagage og brændstof. Værktøjet regner startvægten, viser hvor meget der er tilbage, og siger hvor mange kilo passager eller hvor mange liter benzin der er plads til, når resten er ombord. Det kontrollerer også de grænser, man let overser: minimum vægt i cockpittet, max bagage og tankens rumfang. Kræver turen mere brændstof, end vægten tillader, bliver det sagt ligeud.
Et værktøj eleven kan lære af
Vindtrekanten har en træningstilstand, hvor eleven taster sin egen kurs at styre og sin egen ground speed og får afvigelsen fra det beregnede. Svaret holdes skjult, indtil eleven har forsøgt. Under beregningen kan trinnene foldes ud ét for ét med forklaring af hvorfor sinus bruges til sidevinden og cosinus til vindens komponent langs kursen, og en sektion med huskeregler samler metoden. En erfaren pilot ser et kompakt værktøj. Eleven folder forklaringerne ud efter behov.
Fælles vendepunkter, luftrum og flyprofiler
Klubbens vendepunktsfil og luftrumsfil ligger ét sted og bruges af både TMG-flyvning og Strækflyvning, så en opdatering slår igennem begge steder. Flyprofilerne holder TAS, brændstofforbrug, tankkapacitet, kompasrose og vægtgrænser for hvert motorfly og vedligeholdes af den materielansvarlige. Vælger piloten flyet i en plan, følger tallene med, og kompasrosen føres videre til kompaskursen på arket.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er en driftsflyveplan?
En driftsflyveplan er en navigationslog for en VFR-tur: ruten delt op i ben, hvor hvert ben har retvisende kurs, kurs at styre, misvisende og kompaskurs, distance, ground speed, flyvetid og forventet ankomsttidspunkt. Nederst regnes brændstoffet og vægten. Den udfyldes før flyvningen og bruges i cockpittet undervejs.
Regner værktøjet vindtrekanten automatisk?
Ja. For hvert ben løses vindtrekanten med benets kurs, flyets TAS og vinden i benets planlagte højde. Kurs at styre og ground speed falder ud af den, og misvisning og flyets kompasrose føres videre til kompaskursen.
Hvor kommer højdevinden fra?
Fra en vejrprognose for klubbens position, hentet på otte trykflader fra jorden til omkring 10.000 fod. Hvert ben får vinden interpoleret til sin egen planlagte højde. Piloten henter den aktivt og ser model og gyldighedstid, og kan altid vælge at taste vinden selv i stedet.
Kan en gemt plan genbruges?
Ruten kan genbruges, men vinden kan ikke. Er vinden på planen ikke fra i dag, ryddes den, når planen åbnes, og arket kan ikke printes, før piloten har taget dagens vind på sig. Det forhindrer, at et ark bliver printet på gårsdagens vejr.
Hvilke enheder bruges?
Distance i kilometer, TAS og ground speed i kilometer i timen og vind i knob, fordi vinden meldes i knob og flyets demonstrerede sidevind står i knob i flyvehåndbogen. Højder er i fod.
Kan arket printes til knæblokken?
Ja. Arket er A4 på tværs og kan både printes fra browseren og hentes som PDF. Kolonnerne til faktisk tidspunkt, difference og bemærkninger printes tomme, fordi de udfyldes med blyant undervejs.
Regner værktøjet også tyngdepunkt?
Nej. Vægten regnes mod max startvægt, tomvægt, minimum i cockpittet, max bagage og tankens rumfang. Tyngdepunkt og balancekonvolut er ikke med.
Hvem kan bruge modulet?
Alle aktive medlemmer i klubben. Planer er private som udgangspunkt og kan deles med klubben, så en god rute kan bruges som skabelon af andre. Flyprofiler og klubbens baner vedligeholdes af en administrator.
Kræver det andre moduler?
Nej. TMG-flyvning fungerer alene. Har klubben også Strækflyvning, deles vendepunkts- og luftrumsfilerne mellem de to.
Booking
Medlemmer booker fly i én kalender. Hele klubben kan se, hvem der flyver hvad og hvornår, uden konflikter og uden opkald frem og tilbage. Det er også muligt at have hytte- og udstyrsbooking.
Læs mereFlypark
Hele klubbens flypark samlet ét sted. Se med det samme hvilke fly der er klar til brug, hvilke der er til eftersyn, og hvad der er planlagt frem i tiden.
Læs mereKalender
Flyvedage, kurser, arrangementer og møder samlet ét sted. Medlemmer tilmelder sig med ét tryk, og I har deltagerlisten klar.
Læs mereSe det i praksis. Book en demo.
30 minutter hvor vi gennemgår jeres specifikke setup. Ikke en salgssamtale, men en ærlig vurdering.